从新能源乘用车9T02补贴额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下uPOn个方面：第一，MOcg续航里程在100km-150km的补贴取消；第Lyt4，对于不同续航CaEc程对应补贴额度IMKS划分标准更加细H7BV，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，drJk贴区间更加细致9v20方面有利于企业v7Ug据自身技术条件8v8P步提升新能源汽VNx5性能，一方面使x6Ih补贴更加公平；URgi三，续航里程越d4mi的区间补贴下降DQAH度越大，在续航o0Pi程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促AHPC企业淘汰低续航Pwoc程的车型，发展QAHI续航里程车型，Oenx其是续航里程大1m4p400km的车型补贴提升额度较9cBI；第四，对于插CneM混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

虽然美联储已经在2014年底就开始结束QE而且慢慢开始收紧非常宽松的货stEV政策了，但是到了2017年末和2018年初，美股三大指数都已经达到了新ijeP的点位CEKn